“还有，利润不高是以目前的售价计算的，这是全新的技术，配合我们特有的电池管理技术，几乎是可以在一两分钟充满电。”

“埃隆你是说提价?可是米粒家现在对于雷神电池实施禁售，这个问题怎么办?”虎克依旧是担忧的问道。

“难道全世界都禁售雷神电池了吗?没有，我们还有西洲、还有天竺、东南区这些市场，况且我不相信米粒家会永远禁售雷神电池。”

埃隆•马斯克可没有那么傻。

现在是要紧跟潮流，如果失去市场，也就是意味着失去未来。

特斯拉现在不跟上，一旦市场被人挤占了，只会形成恶性循环。

更何况电池贵了，特斯拉可以用技术升级为借口直接提价。

你看看以前充满电有几个小时，现在充满电只需要几分钟，这么牛叉的技术，当然要提价了。

兵贵神速的特斯拉，很快在四月底便和上沪官方达成协议，同意特斯拉在上沪市建立一个电动汽车工厂。

另外一边，特斯拉的东唐高管也和宁德、力国达成采购合同。

当然还有雷神集团也接到了特斯拉的一份小订单。

主要是埃隆•马斯克考虑到高端车型配备1代雷神电池，显得逼格太低了，所以只能含着泪购买小批量的1.5代雷神电池。

至于松下公司的电池，埃隆•马斯克只考虑在雷神电池的禁售区搭载在特斯拉上，毕竟松下电池的爆炸和自燃，埃隆•马斯克也非常的头疼。

要不是米粒家禁售和雷神电池价格太高，他都想全部更换成雷神电池。

……

另一边获得了1代雷神电池技术授权的比雅迪、宁德、力国三家，也可是动作连连。

比雅迪是自产自销，所以搭载雷神电池的计划非常快就出来了。

不过雷神电池的生产线可不便宜，一条年产量1万吨雷神电池的生产线，雷神集团开价8000万华元，这个还是友情价，别人想买都买不到。

比雅迪公司订购了十五条生产线，其中两条已经在调试之中。

宁德集团订购了二十条生产线，力国订购十八条生产线。

最夸张的国电电池公司和中华能源电池公司，第一批分别订购了五十条改性电池生产线和三十六条改性电池生产线。

当然这是因为比雅迪他们是做动力电池的，而国电电池和中华能源电池他们是生产储电电池的，两者的使用量不是一个量级的。

毕竟一辆电动汽车就有几百公斤电池，而一个储电站几百吨电池是起步。

而澎湃典雅得利于大量的利好政策，预订单已经突破1万辆大关，截止5月1日，累计订单1.3万辆。

已经发到车主手上的就已经到达了6千多辆。

平均一辆澎湃典雅可以给澎湃动力带来5万华元的利润，单单是这里1.3万辆的订单，就给澎湃动力带来6.5亿华元的利润。

当然这些利润需要用来填补，去年的投资亏损。

不过按照这个势头下去，全年销售十万辆是可期的。

温维平已经启动扩张计划，不仅仅要增加澎湃典雅的生产量，同样中高档轿车、公交车、特种车辆也已经进入澎湃动力的计划之中。

给汕美市承诺捐的一百辆新能源公交车，也该准备兑现承诺了。

作为澎湃动力的股东之一的尹喜天，直接挥舞着钞票在岭南东部地区投资了五个电动汽车零配件工厂。

因为他已经打算自立门户了，力帆就给老头子去折腾，他知道澎湃动力的时代已经到了，现在赶紧上车还来得及。

不仅仅是尹喜天，董先行、黄海蓝、张健等人也直接插入岭南东部的电动汽车零配件市场。

一个以澎湃动力为核心的电动汽车产业链，正在岭南东部快速的茁壮成长。